Komplettes Startsystem mit allen nötigen Bauteilen. Das Boost Cooler Stage 1-System wird über einen frei einstellbaren Ladedruckschalter lastabhängig aktiviert. Es wird also erst ab Erreichen des voreingestellten Ladedrucks (bspw. ab 0.8bar) aktiv eingespritzt.
Vorteile auf einen Blick:
- Systeme für nahezu jeden Turbodiesel (TDI/TDCi/TDS/... usw.) von ca. 80 - 2000PS verfügbar.
- Mehr Leistung und Drehmoment von bis zu 10-25% möglich
- Reduktion der der thermischen Belastung bei bereits modifizierten Turbodiesel wie z.B. durch Chiptuning.
- Reduktion der Abgastemperatur (EGT) von bis zu 120°C - Optimal für getunte Motoren oder Zugfahrzeuge.
- Kein Ladedruckverlust wie bei herkömmlichen Ladeluftkühler, verbunden mit einem hervorragenden Wirkungsgrad! Zusätzliche Abkühlung der Ladeluft von bis zu 60°C möglich.
- Senkung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs von bis zu 10-15%
- Minderung der Stickoxydbildung & Rußaustoß bei Vollastannahme, optimale Ergänzung zu DPF.
- Ablagerungsfreier Brennraum und Ansaugtrakt, ohne Bildung von Ölkohle.
- Einfache Installation
Upgradefähiges preisgünstiges Komplettsystem
Im Gegensatz zum Boost Cooler Stage 2 und 3 System wird die Einspritzmenge nicht elektronisch geregelt. Snow-Performance empfiehlt das Stage1 für Motoren ohne größere Lastwechsel wie bspw. BHKW, Bootsmotoren etc. Der Einsatz in PKW-Motoren ist aber ebenso möglich. Das Prinzip entspricht z.B. der von Saab optional ab Werk verbauten Wassereinspritzung beim 99/900Turbo.
Boost Cooler Wassereinspritzung
Durch die Boost CoolerWassereinspritzung lässt sich eine Leistungssteigerung von bis zu 15-25% bei Ihrem Turbodiesel-Motor erzielen, ohne diesen thermisch zu überlasten. Zudem reduziert der Boost Cooler nachweislich den spezifischen Kraftstoffverbrauch Ihres Motors.
In die heiße Ladeluft wird zusätzlich Wasser bzw. Wasser/Alkohol (<50% Methanol/Bio-Ethanol oder Spiritus) mittels der patentierten Hochdruckpumpe eingespritzt. Der verdunstende Nebel erreicht eine äußerst effektive Ladeluftkühlung ("Verdunstungskälte"), die Ladeluft wird so um bis zu 60°C abgekühlt.
Das noch nicht vollständig verdunstete Wasser oder Wasser/Alkohol-Gemisch wird im Anschluß in den Brennraum geleitet. Bei dem Verdampfungsprozess der zuvor eingespritzten Flüssigkeit wird der Diesel-Kraftstoff aufgespalten” und es entsteht ein sehr feiner Diesel-Nebel. Hierdurch entsteht Mehrleistung, da der Diesel vollständig verbrennt und nicht z.T. noch brennend oder unverbrannt als Abgas abgeleitet wird. Bei dem Wechsel der Aggregatzustände von Wasser in Dampf erhöht sich dessen Volumen um ein Vielfaches. Durch die Dampfexpansion entsteht zusätzlich ein höheres Motor-Drehmoment ("Dampfexpansionseffekt").
Neben der thermischen Entlastung erzielen Sie eine zusätzliche Leistungssteigerung, auch bei bereits zuvor leistungsgesteigerten Turbodiesel-Motoren wie bspw. durch Chiptuning.
Der Boost Cooler™ ist unübertroffen in der Zerstäubung! Die Flüssigkeit wird innerhalb der Zerstäuberdüse mit Überschallgeschwindigkeit verwirbelt, bevor sie durch die Venturi™-Öffnung gepresst wird.
Mit dem Boost Cooler kannst Du bei Saugmotoren bis zu 10% Mehrleistung erzielen. Durch die optimale Kühlung werden Leistungsverluste bei höheren Außentemperaturen kompensiert. Zudem werden Ablagerungen in Brennraum und Ansaugtrakt reduziert.
OPTIMALE KÜHLUNG
In die Ansaugluft wird zusätzlich Wasser bzw. Wasser/Alkohol mittels der patentierten Hochdruckpumpe eingespritzt. Der verdunstende Nebel erreicht eine äußerst effektive Ansaugluft- und Interkühlung, wodurch u.a. eine unkontrollierte Verbrennung ("klopfen") verhindert wird.
DUAL STAGE TECHNOLOGIE
Das Steuergerät verfügt über einen 2. Ausgang um eine weitere, größere Düse mit einem separaten Mapping anzusteuern ('Power Mode'). Die Zuschaltung der 2. Düse kann individuell eingestellt werden, um bestmögliche Leistungsergebnisse zu erzielen.
OKTANBOOSTER
In Verbindung mit Super-Benzin und einem Wasser/Methanol-Gemisch erzielen Sie einen vergleichbaren Effekt wie mit 116-Oktan Rennbenzin. Hierdurch kann auch ggf. auf das deutlich teurere Shell „V-Power“,„Ultimate 100“ usw. verzichtet und nur noch mit herkömmlichen Super-Benzin gefahren werden.
WENIGER VERBRAUCH - WENIGER CO2
Durch den besseren Wirkungsgrad verbessert sich die Kraftstoffökonomie. I.d.R. liegt die Kraftstoffersparnis im Bereich von 5-15% je nach Fahrzeug, Fahrweise und Einsatz (bspw. Zugmaschinen). Das NREL-Testresultat zeigt deutlich, das mit aktiviertem Boost Cooler System der NOx -Ausstoß erheblich reduziert wird. Als positiver Nebeneffekt werden durch den geringeren Schadstoffausstoß die DPF-Regenerationszyklen verlängert.
WENIGER ABLAGERUNGEN IM BRENNRAUM
Der Brennraum Deines Motors bleibt ablagerungsfrei, die Wärmeabgabe bspw. bei den Auslassventilen bleibt optimal. Ölverkokungen werden abgebaut und verhindert.
EINFACHE INSTALLATION
Um eine reibungslose Installation zu gewährleisten, befinden sich sämtliche Anschlussmaterialien im Lieferumfang des Systems. Die ausführliche deutschsprachige Installationsanleitung, mit vielen Abbildungen und klarer Gliederung, führt Sie Schritt für Schritt durch den Installtionsvorgang.
MOTORSPORT KNOW-HOW
SNOW Performance beweist als OE-Lieferant und durch die Aktivitäten in den unterschiedlichsten Motorsportbereichen die Qualität und Haltbarkeit der hochwertigen Wassereinspritzsysteme "Made by SNOW PERFORMANCE".
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